日前，粵港澳大灣區重點基礎設施項目——位于廣州南沙自貿區的紅蓮大橋進入攻堅階段，高達180米的主塔開始技術難度最大、工程風險最高的上塔橫梁拼裝作業，加上近期大風多雨的氣候影響，陜建機股份廣東龐源在此項目服務的8臺塔機及4臺施工升降機等施工設備也正經受最大的考驗。

紅蓮大橋全長2200米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主橋長912米，塔高180米，跨度達580米，是目前我國同類型多功能斜拉橋的最大跨度，其搭載多回路高壓電纜、燃氣、通信和輸水隨橋過江管道規模也刷新了國內同類型橋梁之最。

“光是隨橋過江的輸水管道，重量就超過了1000噸，與普通的斜拉橋相比，紅蓮大橋斜拉索的受力和橋形調整、包括精度控制都更加復雜，管線過橋的技術難度國內第一。加上主塔施工期間最大風力超過了12級，還有連續的暴雨，施工技術難度和風險控制難度在國內也是罕見的。”該項目經理表示。

接到項目后，廣東龐源及時組織精兵強將，8臺塔機及4臺施工升降機現場服務。由于項目在水道上施工，大橋的主塔截面較小，并且不斷內縮，還需要充分考慮天氣風力、棧橋以及斜拉索其他因素的影響。所選用的D1100-63V型塔機獨立高度可達到105米左右，附著架以上塔身懸高近90米；選用的7527型塔機獨立高度60多米，附著架以上塔身懸高40余米，塔機立塔和施工電梯的安裝難度很大。

項目部經過仔細研究，多方論證，做出具體方案：針對水道上施工的特殊情況，將塔機基礎設計為嵌巖樁鋼平臺塔吊基礎，使得施工更加方便安全；針對水面和棧橋高度較高的情況，將電梯基礎設計為外掛鋼平臺式基礎；針對混凝土泵送困難的情況，利用塔機標準節固定泵管，實現混凝土泵送。

這些創造性的設計，順利實現了安全施工要求，保證了施工進度，讓項目各級管理人員贊不絕口，廣州龐源將此項設計申請了兩項實用新型專利。該項目預計明年3月實現主橋合龍。

長期以來，廣東龐源在“世紀工程”港珠澳大橋、京九客運專線等國家重點項目中表現突出，展示了強勁的技術實力和專業化服務能力。（張晉安）